La guía más grande Para decreto 2025 de 1996
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Excepcionalmente en 2025, el Estado podrá autorizar a la Comunitat Valenciana a formalizar nuevas operaciones de endeudamiento a largo plazo o asignar recursos con cargo a los mecanismos adicionales de financiación, suplementarios a los previstos en el párrafo anterior, para cubrir las necesidades de financiación correspondientes a los gastos extraordinarios ejecutados por dicha comunidad autónoma en respuesta a la situación de emergencia derivada de la depresión aislada en niveles altos (DANA) entre el 28 de octubre y el 4 de noviembre de 2024.
a) Certificado emitido por los presidentes del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) y de la Autoridad del Transporte Metropolitano de Barcelona (ATMB), de los ingresos por tarifa correspondientes al año 2018 de dichos consorcios, excluyendo de esas cantidades las aportaciones que corresponden a las entidades locales según su graduación de participación en dichas entidades o las subvenciones o transferencias por las que participaron en su financiación en el año 2018.
A través de estas medidas se establecieron ayudas directas para apoyar financieramente a entidades locales y comunidades autónomas que prestan servicio de transporte colectivo urbano o interurbano, Campeóní como a RENFE y a los concesionarios nacionales del servicio regular de viajeros por carretera.
1. Mediante el presente título se establece un sistema de ayudas directas en el periodo del 1 de julio al 31 de diciembre de 2025, para la concesión de apoyo financiero a las comunidades autónomas y entidades locales que presten servicio de transporte terrenal colectivo urbano o interurbano, así como a los entes locales supramunicipales que agrupen varios municipios, creados por normas de rango legítimo y que presten servicio de transporte divulgado colectivo, que cumplan las condiciones a las que se hace relato en el artículo ulterior.
Sí. El Decreto 045 expedido por el Gobierno Doméstico modifica el valor que debe pagarse por la expedición de certificados y otros actos.
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Estas ayudas tenían por objetivo amortiguar los enseres de la inflación y acelerar la recuperación de viajeros en el transporte público, conveniente a la cuesta de demanda que provocó la crisis sanitaria de la COVID-19 y templar el impacto inflacionario en familias con menores capital.
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3. La solicitud irá acompañada de una declaración responsable de que el solicitante presta servicios de transporte divulgado colectivo urbano o interurbano y del compromiso de la comunidad autónoma o entidad Específico solicitante, o de la entidad que tenga la competencia para ello, de implantación de una reducción del precio de los abonos y títulos multiviaje en los términos establecidos en el artículo 7 de este real decreto-índole y de financiar con cargo a sus propios presupuestos la cuantía que resulte necesaria para compensar a las entidades y operadores de transporte por la aplicación del descuento y los costes a que se refiere el artículo 12, excepto los derivados de incumplimientos del plazo de ingreso a las entidades y operadores de transporte, todo ello según el maniquí que se pondrá a disposición a tal propósito en la Sede Electrónica.
Igualmente, concurre urgente y extraordinaria pobreza en la eliminación de la previsión de la Clase 47/2015, de 21 de octubre, que establece la aplicación de la cotización adicional de solidaridad a las personas trabajadoras por cuenta propia del Régimen Específico del Mar. Según el texto refundido de la Ralea Caudillo de la Seguridad Social, esa cotización adicional es de aplicación monopolio a las personas trabajadoras por cuenta ajena.
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Las comunidades autónomas o entidades locales que sean beneficiarias de estas ayudas deberán hacer conservarse al sucesor de los servicios de transporte información de que los descuentos implantados tienen financiación del Servicio de Transportes y Movilidad Sostenible, aceptablemente a través de la información ofrecida online,